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今日，小米成为首个递交CDR申请并获证监会受理的公司。“厚道的人运气不会太差。”这是雷军在小米集团港股招股书中致投资者的话。看起来，“雷布斯”的运气真不错。上证报记者8日从证监会官网获悉，证监会已于6月7日接收并受理了小米集团的《公开发行存托凭证并上市》申请。至此，小米成为CDR试点的第一单申请。

庄荣文简历庄荣文，男，1961年2月生，汉族，福建泉州人，1987年6月加入中国共产党，工学博士，高级工程师。现任中央宣传部副部长，中央网络安全和信息化委员会办公室主任。历任：福建省池潭水电厂技术员河海大学教师福建省工程咨询总公司业务部工程师、高级工程师，业务部副主任、主任

对于本次转让，熊猫金控方面表示，随着监管趋严，P2P平台的经营业务将进一步收紧，预计熊猫金库各项运营成本将大幅提升，持续盈利能力将受到影响，面临较大的系统风险，遂将其转出。中部地区某券商分析人士赵宇（化名）告诉21世纪经济报道记者：“上市公司的控股子公司出现问题肯定会拖累上市公司，如P2P平台出现逾期会直接冲击上市公司股价，可能还会面临交易所的问询。剥离到个人名下，可以规避这些麻烦。”

4． 货车分类参数方面2003版标准中货车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的额定载质量进行车型分类，新标准中各类货车均按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类。采用车辆总轴数作为货车车型分类的第一指标，主要基于以下几方面考虑：一是简单明确，操作简便。车辆轴数易于辨别、分类简单明确、执行争议少。将车辆轴数作为车型分类主要指标，便于实现车辆自动分类，为货车自动分类和自动收费创造了条件，符合未来收费公路的发展的方向。二是有利于解决“大吨小标”问题。2003版标准货车按核定载重吨位进行分类，存在的主要问题即是货车普遍存在的“大吨小标”问题。采用按车辆轴数进行分类指标，从根本上解决了车辆“大吨小标”对分类标准的冲击问题，对于规范货车市场和公平收费起到很好的引导作用。三是收费合理性。加强高速公路入口治超，实现全部货车运输合法装载的运输条件下，车辆轴数总体上可以反映车辆的规格，能够更好地反映车辆对道路破坏和对道路通行资源的占用，有助实现货车收费费率更加趋于公平合理。四是有车型分类的实践经验支撑。发达国家车型分类一般都将车辆轴数作为主要分类指标，其中欧美国家主要以车辆轴数、轮数和第一轴处车高作为分类指标，日本采用车辆轴数和总质量作为车型分类指标。我国广东和山西等省份也有过成功的实践。

3．分类合理性车辆分类标准体现不同类别车辆对收费公路的占用和损坏及其行驶收费公路的效用。车辆分类标准便于针对不同类别车辆分别制订相应的通行费费率。4．标准延续性车型分类标准尽可能利用2003版标准的合理部分，兼顾与现行分类标准合理衔接。5．技术前瞻性

与此同时，和信投顾考虑到汇率变动影响，指出沪综指2900点上方买盘谨慎。和信投顾认为，市场指数忽阴忽阳，显示多空机构争夺较为激烈并进入关键周期，如果分析近期市场影响因素，实际上处于利空与利多因素的不断转换之中，27日沪综指对60天平均线的得而复失及三大指数所留下的上影线且量能放大明显，显示沪综指2900点上方买盘谨慎，因此对于忽阴忽阳的走势，投资者在参与的过程中，观察量能指标的变化同时，仍应保持谨慎的策略为宜。从近日联动观察来看，和信投顾认为汇率变化对股票市场的影响将体现，27日盘中的汇率变动，导致指数冲高回落，而相对稳定后有所反弹，但从汇率因素的变化来看，仍具不确定性，需要观察为宜。