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我不去评价2019年是否会有一批造车新势力被淘汰,回归竞争的本质最重要的还是看产品和服务。比如你看我们ES8是2015年开发的,ES6是2016年开发的,那我们今天肯定已经在开发三年后的产品,造车不是说开发完一款产品就够了,你不能保证每款车都卖得好,而且每款车都有自己的生命周期。汽车行业新进入者那么难,就是因为这个行业拥有高投入、研发周期长、供应链复杂、预见性竞争激烈等特点,所以造车是没法用投机的心态来做的,造车是一场真正的马拉松。

事实上,自主车企在新能源汽车领域也表现不俗。最新数据显示,今年2月比亚迪汽车总销量达26833辆,其中新能源汽车销量为14429辆,同比增长72.66%,而去年同期仅为8357辆。此外,乘联会数据显示,广汽新能源1月实现销量1967辆,整体销量同比增长83%;广汽新能源1月终端累计交车数量达2503辆,同比增长150%。

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《征求意见稿》延续了《条例》对消费税征收主体的表述,同时明确海关应当将受托代征消费税的信息和货物出口报关的信息共享给税务机关。(第十五条)《征求意见稿》延续了《条例》关于纳税地点、税收征收管理的相关规定。(第十七条、第十九条)为落实深化“放管服”改革精神,进一步减少纳税人办税频次,减轻纳税人申报负担,《征求意见稿》取消“一日、三日和五日”等三个计税期间,新增“半年”的计税期间。(第十八条)

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